汽车新技术

1 (p1): 第1章 新能源技术
1 (p2): 1.1 电动汽车
12 (p3): 1.2 替代燃料汽车
24 (p4): 1.3 太阳能汽车
30 (p5): 第2章 汽车发动机
30 (p6): 2.1 汽油机直喷技术
38 (p7): 2.2 新型柴油机燃烧及排放控制技术
53 (p8): 2.3 发动机控制新技术
76 (p9): 2.4 新型燃烧系统
81 (p10): 第3章 四轮驱动技术（4WD）
81 (p11): 3.1 概述
82 (p12): 3.2 驱动系的总布置
88 (p13): 3.3 四轮驱动的固有问题
96 (p14): 3.4 四轮驱动各装置的作用
101 (p15): 3.5 黏性联轴器
104 (p16): 3.6 轴间差速
110 (p17): 第4章 自动变速器
110 (p18): 4.1 自动变速器综述
112 (p19): 4.2 液力变矩器
118 (p20): 4.3 液力变矩器的闭锁与滑差控制
123 (p21): 4.4 液力自动变速器（AT）的典型结构及发展趋势
136 (p22): 4.5 电控机械式自动变速器（AMT）
140 (p23): 4.6 无级变速器CVT
149 (p24): 4.7 变速器的自动控制系统
166 (p25): 4.8 双离合器变速器技术
173 (p26): 第5章 转向系统
173 (p27): 5.1 四轮转向技术
178 (p28): 5.2 电动转向（EPS）
183 (p29): 5.3 汽车线控转向系统（SBW）
189 (p30): 5.4 差速转向
194 (p31): 第6章 悬架
194 (p32): 6.1 空气悬架
199 (p33): 6.2 半主动悬架
202 (p34): 6.3 主动悬架
208 (p35): 6.4 高级乘用车新型SELSIO悬架
211 (p36): 6.5 新型越野车悬架系统
212 (p37): 6.6 多连杆式悬架（Multi-link suspension）
217 (p38): 6.7 能量回馈式悬架
221 (p39): 6.8 橡胶悬架
225 (p40): 第7章 制动力、驱动力主动控制系统
225 (p41): 7.1 汽车稳定性控制系统概述
228 (p42): 7.2 制动防抱死系统ABS
231 (p43): 7.3 制动辅助系统
232 (p44): 7.4 牵引力控制系统TCS
235 (p45): 7.5 横摆稳定性控制YSC
237 (p46): 7.6 电子制动系统EBS
243 (p47): 第8章 汽车的NVH特性
243 (p48): 8.1 概述
246 (p49): 8.2 车内噪声的基本知识
250 (p50): 8.3 汽车的NVH试验
253 (p51): 8.4 车内降噪方法
263 (p52): 8.5 汽车NVH系统的仿真分析
276 (p53): 第9章 发动机液压悬置隔振技术
276 (p54): 9.1 概述
279 (p55): 9.2 发动机悬置的功能和基本要求
280 (p56): 9.3 液压悬置结构和工作原理
282 (p57): 9.4 液压悬置的发展研究方向
288 (p58): 第10章 双质量飞轮扭振减振器
288 (p59): 10.1 概述
289 (p60): 10.2 双质量飞轮扭振减振器的基本功能和要求
291 (p61): 10.3 双质量飞轮扭振减振器工作原理
293 (p62): 10.4 双质量飞轮式扭振减振器的结构介绍
297 (p63): 10.5 整车传动系的匹配设计
304 (p64): 第11章 车身
304 (p65): 11.1 概述
304 (p66): 11.2 新材料在车身上的应用
310 (p67): 11.3 新的加工技术
313 (p68): 11.4 空调
313 (p69): 11.5 座椅
314 (p70): 11.6 智能仪表
316 (p71): 11.7 中央门锁与防盗系统
316 (p72): 11.8 安全气囊与安全带
318 (p73): 11.9 红外夜视系统
319 (p74): 11.10 后视镜
320 (p75): 11.11 倒车辅助系统
321 (p76): 11.12 灯光
323 (p77): 11.13 多功能转向盘
324 (p78): 11.14 电动天窗
325 (p79): 第12章 汽车安全性
325 (p80): 12.1 概述
326 (p81): 12.2 汽车的主动安全性和被动安全性
327 (p82): 12.3 有关碰撞的几个基本问题
328 (p83): 12.4 安全带
330 (p84):…